Dacia Logan Express und Pick-Up

Viel Ladevolumen zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis bieten die neuen Dacia Nutzfahrzeuge Logan Express und Logan Pick-Up. Beide Modelle zeichnen sich durch wirtschaftliche Motoren, robuste Technik und hohe Zuladung aus. Der Logan Express offeriert 2.500 Liter Ladekapazität, der Logan Pick-Up eine 1,8 Meter lange und 1,37 Meter breite Ladefläche sowie einen zusätzlichen 300-Liter-Stauraum in der Kabine.

Anstelle einer seitlichen Schiebetür verfügt der zweisitzige Express über konventionelle hintere Türen zum Laderaum. Vorteil: Das Frachtabteil ist von beiden Seiten zugänglich.

Die hinteren Doppelflügeltüren zum Laderaum sind im Verhältnis 1:2 aufgeteilt. Diese aufwändige Lösung bietet viele Vorteile: Steht das Fahrzeug eng geparkt, bieten sie immer noch Zugang zum Gepäckabteil. Beide Flügel lassen sich jeweils bei einem Winkel von 40, 90 und 180 Grad arretieren, so dass auch sperrige Güter problemlos verstaut werden können. Auch kann eine Tür offen bleiben, um überlanges Ladegut zu transportieren.

Gewerbeprofi mit 2.500 Liter Ladevolumen

Das Frachtabteil des 4,45 Meter langen Logan Express zeichnet sich durch großzügig dimensionierte Lademaße aus. Die Laderaumlänge beträgt 1,87 Meter. Die Frachtraumbreite zwischen den Radkästen liegt bei 1,024 Metern, die maximale Laderaumbreite beträgt 1,42 Meter. Das Fassungsvermögen von 2.500 Litern und die Zuladung von 725 Kilogramm qualifizieren den Logan Express zum echten Gewerbeprofi. Gegen verrutschende Ladung ist die Schutzstange hinter dem Fahrersitz installiert. Alternativ dazu ist eine geschlossene Trennwand aus Kunststoff erhältlich. Die Laderaumlänge mit geschlossener Trennwand beträgt 1,73 Meter. Vom durchdachten Fahrzeugkonzept zeugt auch die 58,2 Zentimeter niedrige Ladekante, die das Be- und Entladen erleichtert.

Große Ladefläche mit vielen Zurrösen

Der Logan Pick-Up hat mit dem Logan Express 80 Prozent aller Teile gemeinsam und basiert wie dieser auf dem Pkw-Kombi Logan MCV. Seine 1,807 Meter lange und bis zu 1,37 Meter breite Ladefläche ist ab Werk mit 14 Zurrösen ausgestattet. Jeweils vier davon befinden sich oben auf den seitlichen Ladeflächenwänden und sechs auf dem mit Kunststoff verkleideten Ladeboden. Zusätzlich verhindern zwei Schutzbügel vor dem Kabinenfenster, dass die Ladung bei einem Unfall in den Innenraum dringt. Beim Ausstattungsniveau Ambiance sorgen noch robuster gearbeitete Schutzbügel mit zwei integrierten Zurrösen für die Ladungssicherung.

Nochmals 300 Liter Stauvolumen nach VDA-Norm finden sich in der Kabine hinter dem Fahrer- und Beifahrersitz. Wie der Logan Express kann der Pick-Up 725 Kilogramm tragen. Über den gewerblichen Einsatz hinaus eignet er sich deshalb als Freizeitfahrzeug zum Transport von schwerem und sperrigem Sportgerät.

Bewährte und robuste Benzin- und Dieselmotoren

Das Motorenspektrum besteht aus dem Benzintriebwerk 1.6 MPI 85 (62 kW/84 PS) sowie vier 1.5 dCi-Common-Rail-Dieselaggregaten in Leistungsstufen zwischen 50 kW/68 PS und 65 kW/88 PS. Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen, die zeitgemäß niedrige Verbrauchswerte bieten. Die vier Dieseltriebwerke sind mit dem Umweltprädikat Dacia eco2 ausgezeichnet. Die Varianten dCi 75 FAP eco2 und dCi 90 FAP eco2 verfügen ab Werk über den Dieselpartikelfilter (Filtre à Particules = FAP), der sich ohne Zusatz von Additiven selbst regeneriert.

Der Ottomotor 1.6 MPI 85 benötigt durchschnittlich 7,7 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer . Der CO2-Ausstoß beträgt 179 Gramm pro Kilometer. Die 1.5 dCi-Selbstzünder begnügen sich im Schnitt mit 5,5 Liter (1.5 dCi 50 kW eco2 mit 50 kW/68 PS), 5,4 Liter (1.5 dCi 63 kW eco2 mit 63 kW/86 PS) und 5,1 Liter Diesel pro 100 Kilometer (Logan Express dCi 75 FAP eco2 mit 55 kW/75 PS und dCi 90 FAP eco2 mit 65 kW/88 PS). Im Logan Pick-Up kommen der dCi 75 FAP eco2 und dCi 90 FAP eco2 mit jeweils 5,0 Liter Kraftstoff pro 100 Kilometer aus. Dies entspricht CO2-Emissionen von 146, 141 und 130 (133 bei Express) Gramm pro Kilometer. In Verbindung mit dem 50-Liter-Tank sorgt dies bei beiden Selbstzündern für Reichweiten von rund 910, 925, 980 bzw. 1.000 Kilometern.

Robuste Konstruktion für den harten Arbeitsalltag

Logan Express und Pick-Up wurden in erster Linie für den harten gewerblichen Einsatz unter schwierigen Klimabedingungen und auf schlechten Straßen konzipiert, wie sie in den Hauptabsatzmärkten der Schwellenländer häufig anzutreffen sind. Neben hoher Alltagstauglichkeit zeichnen sich die neuen Modelle deshalb durch besondere Robustheit und Zuverlässigkeit aus.

Serienmäßig schützt beim Logan Express und Pick-Up eine Abdeckung Motor und Getriebe von unten. Zusammen mit der Bodenfreiheit von 15,5 Zentimetern und den langen Federwegen ermöglichen diese Ma߬nahmen den Einsatz auch auf schlechten Straßen und schwer befahrbaren Wegen.

Gegen Durchrostung verfügen beide Dacia Nutzfahrzeuge über einen umfangreichen Steinschlagschutz. Hinzu kommen verzinkte Karosseriebleche an Türen und Dachaufbau sowie mit Wachs versiegelte Karosseriehohlräume. Je nach Ausstattung finden sich darüber hinaus stabile Rammschutzleisten an den Türen. Sitze,

Türinnenverkleidungen und Instrumententräger sind aus besonders strapazierfähigen Materialien gefertigt.

Ausgewogenes Fahrverhalten

Die Kombination aus McPherson-Vorderachse und Verbundlenker-Hinterachse mit separaten Dämpfern und Schraubenfedern gewährleistet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Aus Rücksicht auf die hohe Zuladung vergrößerten die Entwickler im Vergleich zum Logan MCV den Durchmesser der hinteren Trommelbremsen um 2,6 Zentimeter auf 22,86 Zentimeter. An der Vorderachse kommen Bremsscheiben mit 25,9 Zentimeter Durchmesser zum Einsatz.

Der zusätzliche Querstabilisator vorn reduziert die Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven. Darüber hinaus verfügen beide Modelle ab Werk über das Bosch 8.1-Antiblockiersystem der neuesten Generation mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, das Verzögerungspotenzial der Hinterachse bestmöglich auszunutzen.

Quelle: www.renault.de